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jmetaB034c7a4fdcae35b0dc1b290c32f07193552c341b5ad0deccde48649f4596462f13@14d3f2bc63ea20b4a3e3bf423fdb20bee3a1b45f8e203677a67c4cde5cf7971dmetaidSimpleMicroblog-034c7a4fdcaM/ {"createTime":1631199726024,"content":"宁南山：东北地区只是发展慢了，并不是绝对意义上的变穷\n\n2014年东北经济失速以来，媒体开始大面积的长期的报道这个话题，似乎觉得东北真的就突然变穷了，其实从2014-2020年东三省经济总体仍然维持了增长，\n\n2020年辽宁省经济增长0.6%，吉林省增长2.4%，黑龙江省增长1%，只有吉林高于全国2.3%的平均水平，可见发展相对较慢，但发展相对慢仍然在发展，生活水平仍在不断提高，并不是绝对意义上的变穷。\n\n以私人汽车为例子，2011年辽宁省私人汽车保有量289.4万台，到2020年底增长到821.9万辆，翻了几倍，辽宁省2020年七普人口4259万，而全国平均每个家庭人口数是2.62人，这样计算的话辽宁省家庭汽车拥有率达到50.6%，即使考虑有的家庭拥有两辆汽车，估算辽宁省家庭汽车拥有率也在40%左右。\n\n东三省的情况，三个省是各不相同的，\n\n黑龙江省情况最差，2020年人均GDP全国倒数第二，只比甘肃高，也是东北地区人口外流的主要来源地，实际上黑龙江人口外流并不只是到南方省份，也不少外流到了吉林和辽宁两省。但黑龙江经济增速2018年4.7%，2019年4.2%，2020年受疫情影响1%，虽然连续低于全国平均水平，但仍然在持续增长，这在黑龙江人口快速下降的情况下其实挺不容易的的。\n\n而辽宁省仍然是全国比较发达的省份，\n\n2020年底高铁里程（200公里以上）辽宁省排全国第三位，辽宁省高铁里程比英国，韩国，意大利这些国家都要长，是德国，日本高铁长度的大约三分之二。\n\n看人均可支配收入的话，2020年辽宁省排在全国第九位，也就是比沿海三大经济圈地区要低，仍然在全国前十位的行列。\n\n东北地区主要是产业转型期+计划生育彻底带来高度老龄化拖累增速变慢，\n\n未来东北地区还是会持续发展，但需要新产业发展+提升生育率对抗老龄化提振增速，看以后的发展，其实主要就是看新兴产业公司的发展和人口变化情况。\n\n链接：https://user.guancha.cn/main/content?id=591130&s=fwtjgzwz","contentType":"text/plain","quoteTx":"","attachments":[],"mention":[]}
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